अंतरिक्ष पर्यटन पर्यावरण के लिए कितना हानिकारक है? और अन्य अंतरिक्ष यात्रा के जरूरी सवाल और जबाब..
 |
| अमेज़न के संस्थापक जेफ बेजोस ने हाल ही में अंतरिक्ष के लिए उड़ान भरी (सोर्स : vox ) |
कई लोगों के लिए, वाणिज्यिक (commercial) अंतरिक्ष पर्यटन का उदय धन और शक्ति प्रदर्शन का एक केंद्र बन गया है। जलवायु परिवर्तन और एक महामारी सहित कई वैश्विक संकटों के बीच, अरबपति अपने पैसे को मनोरंजन के लिए अंतरिक्ष में लॉन्च करने पर खर्च कर रहे हैं। जब अमेज़ॅन के संस्थापक जेफ बेजोस ने मंगलवार को अपनी पहली अंतरिक्ष पर्यटन यात्रा के बाद संवाददाताओं से कहा कि अमेज़ॅन ग्राहकों और कर्मचारियों ने उनकी उड़ान के लिए "भुगतान" किया, तो केवल उस आलोचना को तेज कर दिया।
लेकिन आलोचक बेजोस और दूसरे सुपररिच को नहीं रोक पाएंगे। अंतरिक्ष पर्यटन अब उन लोगों के लिए एक वास्तविकता है जो इसे वहन कर सकते हैं - और इसका पृथ्वी पर सभी के लिए असर होगा।
वास्तव में, सभी संकेत इंगित करते हैं कि इन यात्राओं के लिए बाजार पहले से ही इतना बड़ा है कि वे होते रहेंगे। जेफ बेजोस की स्पेसफ्लाइट कंपनी ब्लू ओरिजिन की इस साल के अंत में पहले से ही दो और यात्राएं निर्धारित हैं।
जबकि अरबपति रिचर्ड ब्रैनसन द्वारा स्थापित अंतरिक्ष फर्म वर्जिन गैलेक्टिक में टिकट कराने वालों में कम से कम 600 लोग हैं, जिन्होंने पहले ही अपने स्पेसप्लेन पर भविष्य के टिकटों के लिए लगभग 250,000 डॉलर का भुगतान किया है।
अब, जैसा कि वाणिज्यिक अंतरिक्ष पर्यटन बाजार हकीकत हो चुका है, भविष्य के अंतरिक्ष यात्रियों और ग्रह पर बाकी सभी के सामने काफी बड़े सवाल हैं।
यहां इन्ही छह सबसे बड़े सवालों के उत्तर देने की कोशिश की गयी हैं:-
1. अंतरिक्ष यात्रा के दौरान लोग वास्तव में क्या देख और अनुभव कर पाएंगे?
अंतरिक्ष की यात्रा करने का सबसे बड़ा लाभ वहाँ होने वाला आँखों देखा विहंगम दृश्य और अनुभव है। अंतरिक्ष और पृथ्वी के बीच की सीमा के ठीक पहले, यात्री अंतरिक्ष के व्यापक अज्ञात दृश्यों के साथ जुड़े हमारे ग्रह की एक आश्चर्यजनक झलक देख सकते हैं। यदि कोई यात्री वर्जिन गेलेक्टिक फ्लाइट में सवार है, तो उसे समुद्र तल से लगभग 53 मील की ऊंचाई मिलेगी। जेफ़ बेज़ोस की ब्लू ओरिजिन राइडर्स समुद्र तल से लगभग 62 मील ऊपर और पृथ्वी और अंतरिक्ष के बीच अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त सीमा, कार्मन लाइन से थोड़ा अधिक ऊंचा हो जाएंगे। कुल मिलाकर, दोनों उड़ानों का अनुभव काफी समान है।
दृश्य विस्मयकारी होने के लिए है, और अनुभव का अपना नाम भी है: अवलोकन प्रभाव। "जब आप पृथ्वी को ऊपर से देखते हैं, तो यह चीजों पर आपके दृष्टिकोण को बदल देता है और हम कितने परस्पर जुड़े हुए हैं और हम इसे पृथ्वी पर कैसे गंवाते हैं," अमेरिकी वायु सेना के स्कूल ऑफ एडवांस्ड एयर एंड स्पेस के प्रोफेसर वेंडी व्हिटमैन कोब ने कहा। अध्ययन, रिकोड को बताया।
इन यात्राओं का एक और लाभ यह है कि अंतरिक्ष पर्यटक कुछ मिनटों के माइक्रोग्रैविटी को महसूस करेंगे, जो तब होता है जब गुरुत्वाकर्षण बेहद कमजोर महसूस होता है। इससे उन्हें पृथ्वी पर वापस जाने से पहले एक अंतरिक्ष यान के चारों ओर भारहीन रूप से उछालने का मौका मिलेगा।
लेकिन ब्लू ओरिजिन और वर्जिन गेलेक्टिक की उड़ानें अपेक्षाकृत संक्षिप्त हैं - क्रमशः लगभग 10 और 90 मिनट लंबी। स्पेसएक्स से अन्य अंतरिक्ष पर्यटन उड़ानें, एलोन मस्क द्वारा स्थापित अंतरिक्ष कंपनी, की पेशकश करने के लिए और अधिक होगा। यह गिरावट, अरबपति जेरेड इसाकमैन, जिन्होंने कंपनी शिफ्ट 4 पेमेंट्स की स्थापना की, स्पेसएक्स की पहली सर्व-नागरिक उड़ान, इंस्पिरेशन 4 का संचालन करेंगे, जो पृथ्वी के चारों ओर कक्षा में कई दिन बिताएगी। आने वाले वर्षों में, कंपनी ने अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के साथ-साथ चंद्रमा के चारों ओर एक यात्रा के लिए निजी मिशन की भी योजना बनाई है।
इन यात्राओं का आनंद अंतरिक्ष नर्ड द्वारा आनंद लिया जाना है जो अंतरिक्ष यात्री बनना चाहते थे। लेकिन एक और कारण है कि अमीर लोग अंतरिक्ष में जाना चाहते हैं: विशिष्टता और विशिष्ट खपत का प्रदर्शन। कुछ से अधिक लोग वेनिस या मालदीव की यात्रा का खर्च उठा सकते हैं। लेकिन कितने लोगों को अंतरिक्ष की यात्रा करने के लिए पर्याप्त विशेषाधिकार प्राप्त हैं?
कार्नेगी मेलन के बिजनेस प्रोफेसर श्रीधर तैयूर ने रिकोड को बताया, "इन दिनों अंतरिक्ष से इंस्टाग्राम पर एक तस्वीर पोस्ट करने की तुलना में दिखावा करने का एक अच्छा तरीका क्या है।"
2. क्या वाणिज्यिक (commercial) अंतरिक्ष यात्रा का कोई वैज्ञानिक लक्ष्य है, या यह सिर्फ एक मजे के लिये होने वाली यात्रा है?
अभी, वर्जिन गेलेक्टिक और ब्लू ओरिजिन से अंतरिक्ष पर्यटन उड़ानें केवल उप-कक्षीय अंतरिक्ष में पहुंची हैं, जिसका अर्थ है कि उड़ानें अंतरिक्ष में प्रवेश करती हैं लेकिन पृथ्वी के चारों ओर कक्षा में प्रवेश नहीं करती हैं। वैज्ञानिक रूप से, यह कोई नई सीमा नहीं है। हालांकि ये वर्तमान उड़ानें नई तकनीक का उपयोग करती हैं, लेकिन मनुष्यों के साथ सबऑर्बिटल उड़ान को नासा द्वारा 1960 के दशक की शुरुआत में पूरा किया गया था, हार्वर्ड में प्रौद्योगिकी के इतिहासकार मैथ्यू हर्श ने रिकोड को बताया।
अभी, यह स्पष्ट नहीं है कि ये यात्राएं वैज्ञानिकों को प्रमुख नई अंतर्दृष्टि प्रदान करेंगी, लेकिन वे ऐसी जानकारी प्रदान कर सकती हैं जिनका उपयोग भविष्य में अंतरिक्ष अन्वेषण के लिए किया जा सकता है। वास्तव में, इन यात्राओं को वैज्ञानिक प्रयोगों के संभावित अवसरों के रूप में भी विपणन किया जा रहा है। उदाहरण के लिए, सबसे हाल की वर्जिन गेलेक्टिक उड़ान ने पौधों को ले जाया और परीक्षण किया कि उन्होंने माइक्रोग्रैविटी पर कैसे प्रतिक्रिया दी।
ये निजी कंपनियां मुख्य रूप से अपने वाणिज्यिक वाहनों में अवसर देखती हैं जिनका बड़े पैमाने पर पुन: उपयोग किया जा सकता है, जो एक ही रॉकेट (या वर्जिन गैलेक्टिक के मामले में, अंतरिक्ष यान) को बार-बार अंतरिक्ष में जाने की अनुमति देगा, जो अंतरिक्ष पर्यटन की समग्र लागत को कम करता है।
अरबपति और उनकी निजी अंतरिक्ष कंपनियां भी इन रॉकेटों के विकास को उन उड़ानों के लिए तैयार करने के अवसर के रूप में देखती हैं जो और भी अधिक करेंगे, और अंतरिक्ष में और भी आगे जाएंगे। उदाहरण के लिए, बेजोस ने तर्क दिया है कि न्यू शेपर्ड की सबऑर्बिटल उड़ानें कंपनी के भविष्य के मिशनों को तैयार करने में मदद करेंगी, जिसमें न्यू ग्लेन रॉकेट भी शामिल है, जो ऑर्बिटल स्पेस के लिए है।
बेजोस ने मंगलवार को लॉन्च के बाद ब्रीफिंग में कहा, "इस मामले का तथ्य यह है कि हमने जो आर्किटेक्चर और तकनीक चुनी है, वह सबऑर्बिटल टूरिज्म मिशन के लिए पूरी तरह से ओवरकिल है।" "हमने लंबवत लैंडिंग आर्किटेक्चर को चुना है। हमने ऐसा क्यों किया? क्योंकि यह तराजू। ”
भविष्य में संभावित वैज्ञानिक प्रगति से परे, सबऑर्बिटल स्पेसफ्लाइट पृथ्वी पर एक स्थान से दूसरे स्थान तक यात्रा करने के नए तरीके भी बना सकता है। उदाहरण के लिए, स्पेसएक्स ने विज्ञापित किया है कि अंतरिक्ष में यात्रा करके लंबी दूरी की उड़ानों को केवल 30 मिनट तक छोटा किया जा सकता है।
3. क्या यह अभी पूरी तरह से सुरक्षित है?
अभी, यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि अंतरिक्ष पर्यटन कितना जोखिम भरा है।
एक तरह से अंतरिक्ष पर्यटन कंपनियां यात्रियों को सुरक्षित रखने की कोशिश कर रही हैं, प्रशिक्षण की आवश्यकता है ताकि जो लोग पृथ्वी से कुछ समय के लिए प्रवास कर रहे हैं वे यथासंभव तैयार हों।
उड़ान में, लोग तीव्र ऊंचाई और जी-बलों का अनुभव कर सकते हैं। "यह आपके शरीर पर निरंतर जी-बल है, जो एक दिशा में 6 जी हो सकता है - जो आपके शरीर के वजन का छह गुना 20 या 30 सेकंड के लिए ऊपर है," ग्लेन किंग, नास्टार सेंटर के मुख्य परिचालन अधिकारी - एयरोस्पेस फिजियोलॉजी प्रशिक्षण केंद्र जिसने रिचर्ड ब्रैनसन को अपनी उड़ानों के लिए तैयार किया - रिकोड को बताया। "यह एक लंबा समय है जब आपके पास छह लोग हैं, या आपका वजन, आप पर दबाव डाल रहा है।"
वहाँ भी मौका है कि अंतरिक्ष पर्यटकों को विकिरण के संपर्क में लाया जाएगा, हालांकि यह जोखिम इस बात पर निर्भर करता है कि आप कितने समय तक अंतरिक्ष में हैं। "यह एक जोखिम है, विशेष रूप से उप-कक्षीय की तुलना में कक्षीय उड़ान के लिए अधिक," व्हिटमैन कोब बताते हैं। "एक हवाई जहाज में ऊपर जाने से आप यहां जमीन पर पहुंचने की तुलना में अधिक मात्रा में विकिरण को उजागर करते हैं।" वह यह भी चेतावनी देती है कि कुछ पर्यटकों के सवारी पर बर्फ़बारी होने की संभावना है।
हालाँकि, कौन यात्रा कर सकता है, इस पर कोई आयु सीमा नहीं है। सबसे हाल ही में ब्लू ओरिजिन की उड़ान में अंतरिक्ष की यात्रा करने वाले सबसे कम उम्र के व्यक्ति, एक 18 वर्षीय डच किशोर, साथ ही सबसे पुराने: 82 वर्षीय पायलट वैली फंक दोनों शामिल थे।
4. टिकटों की कीमत कितनी होगी?
वाणिज्यिक अंतरिक्ष पर्यटन के नेता पहले से ही दावा करते हैं कि उनके पास उद्योग का समर्थन करने के लिए एक बाजार है। जबकि बेजोस ने मंगलवार को संकेत दिया कि कीमत अंततः नीचे आ जाएगी - जैसा कि अंततः नवजात एयरलाइन उद्योग की उच्च कीमतों के साथ हुआ - अभी के लिए, टिकट की कीमतें कम से कम सैकड़ों हजारों में हैं, कम से कम वर्जिन गैलेक्टिक के लिए। वह मूल्य बिंदु अधिकांश मानवता के लिए स्पेसफ्लाइट को पहुंच से बाहर रखेगा, लेकिन पर्याप्त रुचि रखने वाले समृद्ध लोग हैं कि अंतरिक्ष पर्यटन आर्थिक रूप से व्यवहार्य प्रतीत होता है।
"यदि आप इसे $ 250,000 तक लाते हैं, तो प्रतीक्षा समय [टिकट खरीदने के लिए] बहुत लंबा होगा," कार्नेगी मेलॉन के तैयूर ने रिकोड को बताया।
5. वाणिज्यिक (commercial) अंतरिक्ष यात्रा का पर्यावरण पर क्या प्रभाव पड़ेगा?
अंतरिक्ष के लिए एक उड़ान का उत्सर्जन एक सामान्य हवाई जहाज की उड़ान से भी बदतर हो सकता है क्योंकि इन उड़ानों में से कुछ ही लोग सवार होते हैं, इसलिए प्रति यात्री उत्सर्जन बहुत अधिक होता है। यदि अंतरिक्ष पर्यटन अधिक लोकप्रिय हो जाता है तो यह प्रदूषण और भी बदतर हो सकता है। अकेले वर्जिन गैलेक्टिक का लक्ष्य सालाना इनमें से 400 उड़ानें शुरू करना है।
यूनिवर्सिटी कॉलेज लंदन में भौतिक भूगोल के प्रोफेसर एलोइस मरैस ने रिकोड को बताया, "इन रॉकेटों में से एक में अंतरिक्ष में खुद को लॉन्च करने का कार्बन पदचिह्न अविश्वसनीय रूप से उच्च है, यदि आप लंबी दूरी की उड़ान भरते हैं तो लगभग 100 गुना अधिक है।" . "अगर हम पर्यावरण के प्रति जागरूक होना चाहते हैं और अपने कार्बन पदचिह्न पर विचार करना चाहते हैं तो यह अविश्वसनीय रूप से समस्याग्रस्त है।"
इन उड़ानों का पर्यावरण पर प्रभाव अलग होगा . वे जिस ईंधन का उपयोग करते हैं, उस ईंधन के निर्माण के लिए आवश्यक ऊर्जा, और वे कहाँ जा रहे हैं - जैसे कारकों पर निर्भर करते हुए - और ये सभी कारक उनके पर्यावरणीय प्रभाव को मॉडल करना मुश्किल बनाते हैं। उदाहरण के लिए, जेफ बेजोस ने तर्क दिया है कि तरल हाइड्रोजन और ऑक्सीजन ईंधन ब्लू ओरिजिन का उपयोग अन्य अंतरिक्ष प्रतियोगियों की तुलना में पर्यावरण के लिए कम हानिकारक है (तकनीकी रूप से, उनकी उड़ान ने कार्बन डाइऑक्साइड नहीं छोड़ा), लेकिन विशेषज्ञों ने रिकोड को बताया कि यह अभी भी महत्वपूर्ण हो सकता है पर्यावरणीय प्रभाव।
ऐसे अन्य जोखिम भी हैं जिनका हमें अध्ययन करते रहने की आवश्यकता है, जिसमें कालिख का निकलना भी शामिल है जो समताप मंडल और ओजोन को नुकसान पहुंचा सकता है। 2010 के एक अध्ययन में पाया गया कि 1,000 अंतरिक्ष पर्यटन उड़ानों द्वारा जारी कालिख अंटार्कटिका को लगभग 1 डिग्री सेल्सियस तक गर्म कर सकती है। "कुछ जोखिम हैं जो अज्ञात हैं," ब्रेडा यूनिवर्सिटी ऑफ एप्लाइड साइंसेज में एक पर्यटन स्थिरता प्रोफेसर पॉल पीटर्स ने रिकोड को बताया। "हमें उन जोखिमों का आकलन करने के लिए और अधिक काम करना चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि वे घटित न हों या उन्हें किसी भी तरह से कम करने के लिए - इससे पहले कि आप इस अंतरिक्ष पर्यटन व्यवसाय को शुरू करें।" कुल मिलाकर, वह सोचता है कि इस तरह की यात्रा न करने के लिए पर्यावरणीय लागत पर्याप्त कारण है।
6. वाणिज्यिक (commercial) अंतरिक्ष यात्रा का नियमन यानि निगरानी कौन कर रहा है?
अभी, फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) को आम तौर पर वाणिज्यिक अंतरिक्ष उद्योग की देखरेख का काम दिया गया है। लेकिन अंतरिक्ष का विनियमन अभी भी अपेक्षाकृत कम है।
चिंता के सबसे बड़े क्षेत्रों में से एक है लाइसेंस लॉन्च करना और यह सुनिश्चित करना कि अंतरिक्ष उड़ानें अंत में अन्य सभी उड़ने वाले वाहनों को नहीं मारती हैं जिन्हें मनुष्य आकाश में लॉन्च करते हैं, जैसे कि विमान और ड्रोन। इस जून में, एक स्पेसएक्स की उड़ान को एक हेलीकॉप्टर के प्रक्षेपण के क्षेत्र में उड़ान भरने के बाद रोक दिया गया था।
बहुत कुछ है जिस पर अभी भी काम करने की आवश्यकता है, विशेष रूप से क्योंकि इनमें से कई लॉन्च हैं। गुरुवार को, सीनेट ने वाणिज्यिक अंतरिक्ष उद्योग के नेताओं के साथ एक सुनवाई की मेजबानी की, जो नागरिक अंतरिक्ष यातायात की बढ़ती मात्रा की देखरेख पर केंद्रित थी।
साथ ही, एफएए स्पेसपोर्ट की बढ़ती संख्या की भी देखरेख कर रहा है - अनिवार्य रूप से स्पेसफ्लाइट के लिए हवाई अड्डे - और यह सुनिश्चित कर रहा है कि उनके लॉन्च को सुरक्षित रूप से स्थापित करने के लिए पर्याप्त जगह है।
लेकिन ऐसे अन्य क्षेत्र भी हैं जहां सरकार कदम उठा सकती है। तैयूर ने कहा, "मुझे लगता है कि साइबर सुरक्षा पहलू भी बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा, ताकि लोग हैक न हों।" एफएए ने रिकोड को बताया कि एजेंसी ने अंतरिक्ष साइबर सुरक्षा के लिए राष्ट्रीय सिद्धांतों को विकसित करने में भाग लिया है, लेकिन कांग्रेस ने अंतरिक्ष की साइबर सुरक्षा को देखने में इसे एक विशिष्ट भूमिका नहीं दी है।
कुछ बिंदु पर, सरकार इन उड़ानों के पर्यावरणीय प्रभाव को विनियमित करने के लिए भी कदम उठा सकती है, लेकिन ऐसा कुछ नहीं है जो वर्तमान में एफएए का अधिकार क्षेत्र है।